Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Пикник на обочине

Воистину говорят – нет в России дорог, есть одни направления…
Встретился в моей френд-ленте замечательный пост - Вы не поверите, что это дорога, и там множество замечательных фотографий (советую просмотреть и прочитать его целиком). Но одна фотография впечатлила меня особенно сильно своим потрясающим сюрреализмом (указано, что автор фотографии – Павел Емелин):

3078949_original

И знак парковки здесь не случаен! Это федеральная автотрасса, одна из важнейших в Якутии – Усть-Кут – Мирный. А вы сами разве не видите дорожное полотно (слева) и уютную площадку – место отдыха водителей (справа)? Не видите? Вот и я тоже :-)
А секрет в том, что это – зимник, зимняя автотрасса, а фотография сделана летом.
Весьма рекомендую, кстати, посмотреть весь цикл постов bepowerback про якутские зимники – читается и смотрится, что называется, на одном дыхании.
promo bigstonedragon january 5, 2014 03:46 36
Buy for 20 tokens
Ещё в сентябре yasnaya_luna «осалила» меня таким флэшмобом: рассказать 11 фактов о себе, ответить на 11 вопросов и задать другие 11 вопросов такому же количеству друзей. Труднее всего мне лично оказалось написать 11 фактов о себе. К тому же результат получился каким-то уж чересчур…

Погодное, частично дворницкое

Из плюсов: каждое утро ошалелые птицы радуют своим пением так, словно на дворе не январь месяц, а уж апрель какой-нибудь. Из минусов: по ночам им вторят не менее ошалелые коты, которые тоже не могут понять, глядя на лужи, птичек и свежую траву: это что, март уже, или как?
По телевизору увидел карту, на которой была обозначена погода в разных городах страны: в европейской части России единственным городом, где температура была отрицательной, оказался Великий Устюг! Видать, Дед Мороз, осаждённый со всех сторон тёплыми весенними ветрами, примчавшимися с Атлантики, из последних сил всё-таки держит оборону… Интересно, сумеет ли перейти в контрнаступление?
А пока дела такие, что не возможно не согласиться:

Россия из окна поезда Петербург-Самара. Окончание. От Сызрани до Самары

Сызрань – последняя большая (получасовая) остановка перед Самарой, и мы выходим на перрон подышать свежим воздухом и сфотографироваться возле монумента-паровоза :-)
Collapse )
А вскоре после Сызрани поезд выезжает на берег Волги, и по поезду пробегает благоговейное «Вау!»
Волга огромна и величественна!

DSC_6016


Collapse )
Заложив крутой вираж, поезд медленно, словно благоговейно въезжает на Волжский мост, крупнейший на Южном ходе Транссиба.

DSC_6086


Collapse )
В этих местах правый берег Волги крутой и высокий, а левый – низкий, пойменный, и после пересечения основного русла Волги мы долго едем мимо многочисленных затонов и плавней, которые оказываются, между тем, едва ли не более живописными, чем сама река!

DSC_6103

DSC_6132

Collapse )
А вот – чудо, нами ещё не виданное: поле подсолнечника! Настолько ярким было оно под самарским солнцем, что казалось сказочным, нереальным. К сожалению, видели мы его лишь из окна поезда: подъехать наяву к одному из этих сказочных полей так и не получилось :-(

DSC_6167

Collapse )
Поезд прибыл на конечную станцию.
Впереди – рассказ о Самаре! :-)

Очередной новогодний подарок от Администрации Санкт-Петербурга...

...стал уже традиционным за последние 20 лет, что наглядно продемонстрировал Дмитрий Бородин aka pohod_vosemvrat, опубликовавший у себя в инстаграме вот такую картинку:

73381112_141950023768361_3060623529550972308_n

Россия из окна поезда Петербург-Самара. 8. От Нижнего Новгорода до Арзамаса

Заоконные пейзажи от Нижнего Новгорода до Самары в целом оказались гораздо более красивыми, чем на предыдущем участке пути (ну, разве что за исключением пограничья Ярославской и Ивановской областей) – а возможно, просто менее привычными :-)
В Нижнем Новгороде поезд разворачивается – точнее, локомотив цепляется не к первому вагону, а к тому вагону, который до сих пор был последним – и некоторое время (километров 5 или 10) едет просто в обратную сторону, на запад, но затем сворачивает с московской трассы на «рокадную», ведущую на юг, пересекая несколько «широтных» железнодорожным магистралей. По пути с севере на юг мы пересекаем половину Нижегородской области и всю Мордовию, и на юге Мордовии, в Рузаевке, выезжаем на основную широтную трассу Москва-Самара. В Рузаевке, которую мы оба раза проезжали поздно ночью, поезд снова меняет направление движения, и при прибытии в Самару первый вагон снова оказывается первым, а последний – последним :-)
Помимо красивых пейзажей, «рокадная» магистраль запомнилась своей извилистостью, на первый взгляд никак не обусловленной какой-либо сложностью рельефа. Я предположил, что строительство магистрали шло во время войны, и обилие поворотов связано с желанием защитить проезжающие поезда от налётов вражьей авиации, затруднить прицельное бомбометание; оказалось, так оно и есть: в разгар немецкого наступления основной поток грузов из Самары и других регионов юга России шёл к Москве именно по этой трассе: прямая магистраль Самара-Москва проходила слишком близко к линии фронта.
Первой «красивостью» на нашем пути из Нижнего Новгорода на юг оказалась река Ока.


01 DSC_5809

Collapse )
А вот сразу за Окой начинаются леса удивительной красоты – огромные берёзовые рощи, словно сошедшие с картин Левитана!

14 DSC_9124

Словно не солнце рощу освещает, а сама она светится изнутри!
До сих пор я видел такие наяву только в Западной Сибири, за Уралом, и удивлялся даже, почему же берёза считается чуть ли не деревом – символом России.
Collapse )
Посёлки, выросшие посреди лугов, больше и красивее, чем «лесные»:

71 DSC_9134

DSC_5854

А на пересечении «рокадной» магистрали и Казанской железной дороги расположился город Арзамас, который на окраинах похож просто на огромную деревню.
Collapse )
Арзамас запомнился тем, что на платформе удалось купить относительно дешевой и очень вкусной малины – в наших краях до её созревания оставалось недели 2-3!
Продолжение следует! :-)

Россия из окна поезда Петербург-Самара. 7. От Иваново до Нижнего Новгорода

От Иванова до Коврова местность практически не меняется, и фотографий на этом отрезке пути я сделал очень мало. Огибая Москву, поезд едет теперь практически прямо на юг, но ни на природе, ни на внешнем виде встречающихся на пути посёлков это пока не сказывается.
Collapse )
В Коврове мы выезжаем на железнодорожную трассу Москва-Нижний Новгород, и вновь резко поворачиваем на восток.
Местность становится более обжитой. Поля, перемежаемые небольшими берёзовыми рощами и сосновыми борами, чередуются с довольно многочисленными деревнями и городами, которые выглядят здесь более обустроенными, чем в Ивановской области.


DSC_9255

DSC_9254

Collapse )
В Нижнем Новгороде у нас снова весьма долгая стоянка, целых 40 минут, и мы успеваем не только выти в город, но даже и пообедать в «Макдональдсе», расположенном прямо на привокзальной площади.

DSC_5798

DSC_5804

Мне хотелось дойти до Оки – судя по карте, она была где-то неподалёку от вокзальной площади. Но на практике расстояние оказалось несколько больше ожидаемого, и решено было не рисковать и от вокзала не удаляться.
Collapse )

Продолжение следует! :-)

Россия из окна поезда Петербург-Самара. 5. От Ярославля до Фурманова

Участок пути от Ярославля до Фурманова оказался едва ли не самым живописным на всём протяжении маршрута поезда.
Края здесь более густонаселённые, а местность – более живописная, чем уже пройденные места. Холмы, поля и луга, часто поросшие иван-чаем, украшением русских просторов.


DSC_5632


Пейзажи вокруг тянутся по-прежнему совершенно поленовские, хотя, я бы сказал, более яркие и жизнерадостные, чем прежде.


DSC_5639

DSC_5650


Collapse )

Город Фурманов (быв.Середа) – ничем, на первый взгляд, не примечательный унылый индустриальный городишко - по крайней мере, такое впечатление он оставляет при взгляде из вагона поезда. И единственное, чем он запоминается, - это храм, огромный, величественный, вопиюще дисгармонирующий и своим размахом, и своей красотой с окружающими серыми жилыми и фабричными кварталами. Википедия говорит, что официальное его название - «Храм иконы Божией Матери Всех Скорбящих Радость», построен в конце XIX века. К счастью, он не был уничтожен в советские годы, хотя и служил в течение полувека в качестве зернохранилища.


DSC_5732


Продолжение следует! :-)

Россия из окна поезда Петербург-Самара. 4. От Рыбинска до Ярославля

После Рыбинска край становится более обжитым, лесов остаётся мало, они постепенно уступают место полям, которые на пути от Бологого до Рыбинска практически не встречались.

DSC_5514


И пейзажи здесь становятся какими-то более выразительными, что ли. Некоторые из них словно сошли с полотен Поленова…

DSC_5530

…или кого-нибудь ещё из русских пейзажистов.

DSC_5557

И вот ведь странно – в здешних краях, где поля и луга, отвоёванные людьми у деревьев, перемежаются нетронутыми пока ещё лесами – то есть в краях, где природа подверглась мощнейшим преобразованиям со стороны человека, пейзажи выглядят, на мой взгляд, гораздо более живо, ярко, красиво, чем там, где на севере Тверской области мы проезжали по диким лесным просторам.
Здесь мы также впервые за время нынешней поездки встречаем заросли иван-чая: почему-то на пути до Рыбинска этот цветок, верный спутник российских железных дорог на всём их протяжении до самого заполярья, нам не попадался:

DSC_5554

Collapse )
Следующий крупный город на нашем пути – Иваново.
Продолжение следует! :-)

Россия из окна поезда Петербург-Самара. 3. Станция «Волга» и город Рыбинск

Это, наверняка, покажется странным (по крайней мере, таковым это показалось мне), но в принципе те города, через которые мы уже проехали – Окуловка, Бологое, Бежецк, - все они лежат на то же самом, левом берегу Волги, что и Самара. И в принципе можно было бы доехать до Самары, ни разу не пересекая реку Волгу. Но для этого пришлось бы сделать ещё более длинный обход, поскольку в районе Рыбинска Волга делает резкий крюк на север. В результате поезд на своём пути к Самаре пересекает Волгу дважды – один раз перед самой Самарой, а другой раз – как раз вскоре после того, как покидает Тверскую область и вступает в область Ярославскую.
Собственно, Ярославская область и встречает нас станцией с одноимённым названием – «Волга».


DSC_5372

Новое здание вокзала довольно-таки уродливо, но, к счастью, сохранено и старое здание – весьма изящное!

DSC_5373

Collapse )
Ну, и сама Волга, конечно, величественна и прекрасна – даже здесь, в верхнем своём течении.

DSC_5398

Говорят, правда, что ширины ей придаёт здесь подъём воды, вызванный сооружением Рыбинской ГЭС – но если верить карте, то собственно огромное Рыбинское море находится километрах в 50 ниже по течению, так что я сомневаюсь, что здесь влияние плотины настолько уж ощутимо.
Под катом – ещё несколько снимков, и даже несмотря на хмурое утро, серое небо и тусклое рассветное освещение, Волга на них выглядит ИМХО весьма впечатляюще!
Collapse )
DSC_5489

Продолжение следует! :-)

Россия из окна поезда Петербург-Самара. 1. …лежали серые поля. (От СПб до Бологого)


DSC_5240
В путь! :-)

Как говорится, не прошло и полгода, а я уже собрался публиковать отчет о поездке :-)
Дорога на сей раз была подальше, чем в прошлом году: в поезде мы провели две ночи. Вечером выехали, сутки в пути, и наутро третьего дня прибыли в Самару.
Первый отрезок пути оказался самым скучным с точки зрения заоконных пейзажей. Увы, московская трасса – это вам не дорога через Карелию на Мурманск. Гнетущее впечатление, прямо как у Макаревича: «На сотни лет вперёд, куда я только мог взглянуть, лежали серые поля…»


DSC_5246

Collapse )
Впрочем, и Волхов настроения особо не улучшил: по московской ветке поезда мчат быстро, и фотографии на такой скорости делать очень сложно!

DSC_5283

DSC_5285

И снова за окном «лежат туманные поля….»
Collapse )
Продолжение следует! :-)