РАЗДУМЬЯ И НАБЛЮДЕНИЯ

Одно из самых красивых мест в Сортавале! Фактически, это не парк, а лесопарк, с дорожками, проложенными среди леса и скал, местами настолько крутых, что пришлось прокладывать ступени для удобства публики.




( Collapse )

Ладожское озеро в районе Сортавалы врезается в материк длинным и узким заливом, именуемым Ляппяярви. Залив этот разрезан надвое автомобильным мостом; по одну его сторону сплошной чередой тянутся причалы для больших и малых кораблей и катеров, по другую – фактически зелёная зона, которая за железной дорогой переходит в Сортавальский городской парк.




Возле моста, кстати, установлен на берегу залива памятник советским солдатам, который я показывал в одном из предыдущих постов.


За мостом видны «метеоры», совершающие рейсы между Сортавалой и Валаамом (всего полчаса пути)

На одном из берегов «зелёной зоны», дальнем от центра города, спрятались среди зелени особняки.
( Collapse )

Сам город меньше, а вот памятников в нём заметно больше, чем в Приозерске!
В качестве заглавного фото я выбрал памятник финскому архитектору Уно Вертеру Ульбергу, по проектам которого было построено в финские времена несколько значимых каменных зданий в центре Сортавалы. А памятник ему установлен (точнее, посажен!) на лавочке возле одного из воссозданных деревянных домов – т.н. «Дом Берга», принадлежавший некогда первому бургомистру (мэру) Сортавалы Карлу Густаву Бергу. Как и множество других строений финской эпохи, дом был утрачен в ходе бурных событий ХХ века, но восстановлен по чертежам Х1Х века (найденным в одном из архивов Финляндии) буквально только что, за 3 недели до нашего приезда.
( Collapse )

Приозерск – зелёный город, как уже отмечали комментаторы. Но помимо зелени во дворах и на бульваре, здесь имеется и 2 парка, по обоим концам центральной эспланады – неплохо для города с 20-тысячным населением!
Главным (и самым красивым) считается Городской парк на берегу озера Вуокса вблизи западного конца эспланады (и вблизи городского вокзала).
Вмешательство человека здесь минимально – разве что дорожки проложены. Природа настолько красива, что дальнейшего «улучшательства» не требует!





А кое-где и дорожки прокладывать не требуется: отполированные ледником карельские скалы удобны для ходьбы не меньше, чем придуманный цивилизацией асфальт!


( Collapse )

sl_lopatnikov предложил тут своеобразный челлендж – прикинуть вероятность заразиться при прогулках/поездках по своему городу.
Имеющиеся данные по Петербургу, конечно, не то, чтобы полные и достоверные, но поиграться с цифрами, тем не менее, можно.
Итак, для расчета я взял следующие цифры:
1. Население Петербурга – 5 млн.чел.
2. Из них больных – 50 чел. (чистой воды предположение)
3. Если приблизился к больному на 1 м – заболел со 100%-й вероятностью.
4. В любом другом случае – не заболел.
5. Число людей, с которыми в течение дня бываешь на расстоянии 1 м и менее – 100 чел.
(цифры вполне вероятные для того дня, когда я ездил к маме)
Расчет таков:
1. Вероятность того, что первый встречный болен – 50/5000000 = 0,001%
2. Вероятность того, что первый встречный здоров – 1-0,001% = 99,999%
3. Вероятность того, что все 100 встретившихся здоровы – 0,99999^100 = 99,9%
4. Вероятность того, что хотя бы 1 из них был болен – 1-99,9% = 0,1%
То есть в текущих условиях вероятность заразиться – 0,1 %.
Если не ездить на метро и уменьшить число встречных до 10, то вероятность снизится до 0,01%.
Если предположить, что заболевших в городе не 50, а 500, то вероятность существенно вырастет – до 0,995%.
Однако если при этом опять-таки отказаться от метро, то получим вновь достаточно комфортные 0,1%.
Можете попробовать сами поиграть цифрами – excel-табличка составляется быстро и просто.

Обнаружил в почтовом ящике целую кипу агитационных материалов от "Справедливой России" (остальные партии почему-то ничего не подкинули). Почитал программу кандидата в губернаторы Надежды Тихоновой. И сразу же наткнулся:
"МЕТРО - ДАЖЕ В САМЫХ ОТДАЛЕННЫХ РАЙОНАХ ГОРОДА. Приоритет строительства новых станций метрополитена..."
А в нескольких строках после этого:
"ЧЕЛОВЕК ВАЖНЕЕ БЮРОКРАТИИ. Увеличение доли социальных расходов в структуре бюджета города до 65%..."
Дальше читать не стал. Популизм просто оголтелый, как, впрочем, у всех почти политиков в последние десятилетия.
Если ты резко увеличиваешь социальные расходы - значит, урезаешь остальные статьи расходов бюджета. Если хочешь увеличить финансирование строительства метро - придется урезать, в том числе, и социальные расходы. Можно было бы, конечно, попытаться увеличить доходы бюджета - но как? За счет чего? Про это в программе ничего нет, более того, есть дежурные слова о том, что будет предпринято "Снижение налогов и установление налоговых льгот..."
В общем, очень хочется, мягко выражаясь, "И на ёлку влезть, и рыбку съесть", но нет ни малейшего представления о том, как это сделать.

Попробовал поискать программы других кандидатов; Беглов, похоже, вообще никакой программы готовить не стал, полагая, что за него говорят дела. Амосов свою программу в Интернете разместил, и она, надо сказать, существенно менее популистская, чем у Тихоновой. Но Амосов успел себя запятнать бегством из "Яблока".
В общем, голосовать, похоже, не за кого. :-(

Садимся на конечной станции - "Алабинская". Хотим попасть в паровозный музей, а для этого нужно проехать всю первую и единственную ветку самарского метро из конца в конец.
( Collapse )

( Collapse )
Именно на этой площадке мы и встретили первую белку :-)

Правда, самокаты ни на одной фотографии и не видны :-)
Для начала обнаружилось, что в метро сменили схемы. Впервые за последние 4 года!!! Заждался, заждался… Правда, сами новые станции («Новокрестовская» и «Беговая», на Зелёной линии) пока ещё не открыты, то, очевидно, откроются со дня на день! Откроются станции, строительство которых вовсе не было предусмотрено прежним планом строительства; более того, все те станции, которые на старой схеме были обозначены в качестве «строящихся», так и остались «строящимися» на новой схеме; мало того, к ним и ещё одна «строящаяся» добавилась – «Горный институт». Но всё равно приятно, что строительство метро наконец-то сдвинулось с мёртвой точки!
Доехали мы до «Крестовского острова»; и тут обнаружился весьма неприятный факт – «2-й Елагин мост», по которому мы обычно заходили в ЦПКиО, закрыт на ремонт! И никакой альтернативы не предлагается – ну, хоть бы частники какие-нибудь подсуетились бы, организовали бы переправу для желающих, заработали бы уйму денег – так нет же! Совок чистой воды :-(((
Пришлось делать 3-хкилометровый крюк, забираться в ЦПКиО через Каменный остров. Хорошо хоть погода отличная, пейзажи красивые, дорога хорошая.
В самом же ЦПКиО укатались «по уши», провели там 5 часов, исколесили из конца в конец, налюбовались на белок и уток, на цветы и пруды.




( Collapse )
По моим прикидкам, наколесили мы километров 8, а может, и больше! Очень обнадёживающий результат. Надеюсь, такого рода дальняя самокатная прогулка была первой, но не последней! :-)

…А и правда – сколько ни езжу в метро, практически не было случая, чтобы не довелось наблюдать картину, которую описывает prokhozhyj и которая ужасно раздражает!
Боюсь только, что те, кого столь элегантно высмеивает prokhozhyj в своей «Этологической зарисовке», ЖЖ не читают :-(
Тем не менее, не могу не перепостить – уж очень, на мой взгляд, хорошая зарисовка!
==================================

Периодически, глядя на сидящих в метро пассажиров, у меня слетает шляпа начинает крутиться одна мысль. Почему-то считается, что вот такая, с расставленными коленками, посадка свидетельствует о мужской доминантности и предъявлении прав на расширенное пространство. А ведь нет. По второму пункту – нет. Не настолько давно появились переполненные скамьи, чтоб породить характерную позу.
Думается мне, что поза эта (конечно же, действительно имеющая отношение к иерархическим играм самцов) растёт совсем из другого. Из общего для приматов обыкновения меряться пиписьками демонстрировать гениталии во время выяснения, кто тут главнее или при необходимости подтвердить свой ранг в стае. Вот она же у гамадрилов...

( Collapse )