sl_lopatnikovпредложил тут своеобразный челлендж – прикинуть вероятность заразиться при прогулках/поездках по своему городу. Имеющиеся данные по Петербургу, конечно, не то, чтобы полные и достоверные, но поиграться с цифрами, тем не менее, можно. Итак, для расчета я взял следующие цифры: 1. Население Петербурга – 5 млн.чел. 2. Из них больных – 50 чел. (чистой воды предположение) 3. Если приблизился к больному на 1 м – заболел со 100%-й вероятностью. 4. В любом другом случае – не заболел. 5. Число людей, с которыми в течение дня бываешь на расстоянии 1 м и менее – 100 чел. (цифры вполне вероятные для того дня, когда я ездил к маме) Расчет таков: 1. Вероятность того, что первый встречный болен – 50/5000000 = 0,001% 2. Вероятность того, что первый встречный здоров – 1-0,001% = 99,999% 3. Вероятность того, что все 100 встретившихся здоровы – 0,99999^100 = 99,9% 4. Вероятность того, что хотя бы 1 из них был болен – 1-99,9% = 0,1% То есть в текущих условиях вероятность заразиться – 0,1 %. Если не ездить на метро и уменьшить число встречных до 10, то вероятность снизится до 0,01%. Если предположить, что заболевших в городе не 50, а 500, то вероятность существенно вырастет – до 0,995%. Однако если при этом опять-таки отказаться от метро, то получим вновь достаточно комфортные 0,1%. Можете попробовать сами поиграть цифрами – excel-табличка составляется быстро и просто.
Ещё в сентябре yasnaya_luna «осалила» меня таким флэшмобом: рассказать 11 фактов о себе, ответить на 11 вопросов и задать другие 11 вопросов такому же количеству друзей. Труднее всего мне лично оказалось написать 11 фактов о себе. К тому же результат получился каким-то уж чересчур…
Обнаружил в почтовом ящике целую кипу агитационных материалов от "Справедливой России" (остальные партии почему-то ничего не подкинули). Почитал программу кандидата в губернаторы Надежды Тихоновой. И сразу же наткнулся: "МЕТРО - ДАЖЕ В САМЫХ ОТДАЛЕННЫХ РАЙОНАХ ГОРОДА. Приоритет строительства новых станций метрополитена..." А в нескольких строках после этого: "ЧЕЛОВЕК ВАЖНЕЕ БЮРОКРАТИИ. Увеличение доли социальных расходов в структуре бюджета города до 65%..." Дальше читать не стал. Популизм просто оголтелый, как, впрочем, у всех почти политиков в последние десятилетия. Если ты резко увеличиваешь социальные расходы - значит, урезаешь остальные статьи расходов бюджета. Если хочешь увеличить финансирование строительства метро - придется урезать, в том числе, и социальные расходы. Можно было бы, конечно, попытаться увеличить доходы бюджета - но как? За счет чего? Про это в программе ничего нет, более того, есть дежурные слова о том, что будет предпринято "Снижение налогов и установление налоговых льгот..." В общем, очень хочется, мягко выражаясь, "И на ёлку влезть, и рыбку съесть", но нет ни малейшего представления о том, как это сделать.
Попробовал поискать программы других кандидатов; Беглов, похоже, вообще никакой программы готовить не стал, полагая, что за него говорят дела. Амосов свою программу в Интернете разместил, и она, надо сказать, существенно менее популистская, чем у Тихоновой. Но Амосов успел себя запятнать бегством из "Яблока". В общем, голосовать, похоже, не за кого. :-(
Садимся на конечной станции - "Алабинская". Хотим попасть в паровозный музей, а для этого нужно проехать всю первую и единственную ветку самарского метро из конца в конец. ( Collapse )
…А и правда – сколько ни езжу в метро, практически не было случая, чтобы не довелось наблюдать картину, которую описывает prokhozhyj и которая ужасно раздражает! Боюсь только, что те, кого столь элегантно высмеивает prokhozhyj в своей «Этологической зарисовке», ЖЖ не читают :-( Тем не менее, не могу не перепостить – уж очень, на мой взгляд, хорошая зарисовка!
==================================
Периодически, глядя на сидящих в метро пассажиров, у меня слетает шляпа начинает крутиться одна мысль. Почему-то считается, что вот такая, с расставленными коленками, посадка свидетельствует о мужской доминантности и предъявлении прав на расширенное пространство. А ведь нет. По второму пункту – нет. Не настолько давно появились переполненные скамьи, чтоб породить характерную позу. Думается мне, что поза эта (конечно же, действительно имеющая отношение к иерархическим играм самцов) растёт совсем из другого. Из общего для приматов обыкновения меряться пиписьками демонстрировать гениталии во время выяснения, кто тут главнее или при необходимости подтвердить свой ранг в стае. Вот она же у гамадрилов...
Всех, кто неравнодушен к китайским боевым искусствам, название «Фошань» не может оставить равнодушным: здесь родился и долгое время жил Ип Ман, мастер кунг-фу, учитель Брюса Ли, познакомивший Западный мир с китайскими боевыми искусствами. Каролина только что посмотрела фильм «Ип Ман», который произвёл на неё большое впечатление, и потому, прознав, что в наши дни в Фошань можно проехать просто на метро, загорелась идеей побывать в этом городе. Сейчас Фошань, хотя и сохраняет административно статус отдельного города, но на деле представляет собой не более, чем один из районов новостроек Гуанчжоу. Примерно так же, как Пушкин в Петербурге или Мытищи в Москве. Поездка в Фошань оказалась единственной за три недели спонтанной поездкой, не запланированной заранее; и она показала, что спонтанные поездки Китаю противопоказаны, что всё, абсолютно всё здесь надо планировать заранее. Не то чтобы я был этой поездкой совсем не доволен; но она оказалась настолько иной, чем предполагалось, что «инее» и быть не может. Ничего даже отдалённо намекающего на боевые искусства или на старину мы не встертили; но зато знакомство с кварталами новостроек, совсем сведими, такими, которые даже и не достроены ещё до конца, оказалось неожиданно интересным и познавательным. Мы впервые отправились в поездку, не располагая картами той местности, куда направлялись: заранее я гугль-карты Фошани не распечатывал, только достаточно мелкомасштабную карту окрестностей Гуанчжоу, а в самом Китае гугль-карты недоступны из-за знаменитого китайского «файрволла». Из этой мелкомасштабной карты следовало, что ехать нужно до последней станции одной из линий метро Гуанчжоу; и вот оказалось, что это не так! Мы доехали до последней станции – но оказалось, что по сравнению с моей картой линия продлена ещё на 4 перегона, и мы оказались вовсе не там, где я ожидал, так что мы не доехали до «исторической» Фошани, а проскочили под ней, заехав достаточно далеко в сторону Шэньчжэня. Причем та станция метро, на которой мы вышли – Синчендонг (新城东, «Новый Восточный Квартал») – до сих пор на гугль-картах обозначена как недействующая. Так что даже при распечатанных подробных картах мы бы могли оказаться в сложной ситуации при попытке сориентироваться. Я решил положиться на свою интуицию – обычно она в путешествиях меня не подводит; но, увы, в Китае полагаться на интуицию противопоказано. Тем не менее, повторю, нам удалось «выжать» из этой поездки максимум возможного, и день не был протрачен совсем уж впустую. Хотя, возможно, самым интересным в этой поездке оказались не достопримечательности, а те названия, которые даны улицам, рекам и другим географическим объектам, встретивгшимся нам на пути – ими и будет перегружен мой рассказ :-)
* * *
Итак, мы приехали в Фошань (佛山, «Гора Будды»), и граффити на заборах новостроек, окружающих метро, подтвердили, что это именно Фошань:
Легко заметить, что ничего напоминающего ни гору, ни Будду вокруг не было видно. Мы оказались весьма далеко от тех мест Фошани, где имеются хоть какте-нибудь отмеченные в путеводителях достопримечательности; но по счастью, заехали в тот район, где, как выяснилось в дальнейшем, весьма много зелени, воды и парков – и моя интуиция не подвела меня на сей раз хотя бы в том, чтобы выбрать нужное направление именно к зелени, воде и паркам :-) Для начала я сфотографировал Каролину на фоне жилых башен на Дороге Ста Удач (百顺道, Байшуньдао):
Затем поворачиваем на улицу Изобилия и Спокойствия (裕和路, Юхэлу): ( Collapse ) Пройдя один квартал, поворачиваем направо на улицу Культуры и Добродетели (文德路, Вэньдэ) и вскоре пересекаем весьма красивый канал Небесного Совершенства (天成, Тяньчэнг): ( Collapse ) А вскоре, перейдя через Радужную Дорогу (天虹路, Тяньхонг-лу), мы оказываемся в парке. Подозреваю, то парк, как и метро, создан здесь совсем недавно: на гугл-картах это место обозначено как пустырь, так что наименование парка рсталось для меня неизвестным. ( Collapse ) Парк, как вскоре выяснилось, расположился на берегу реки:
Река на самом деле представляет собой одну из многочисленных проток в дельте Жемчужной реки (на самом деле, совместной дельте двух рек – Жемчужной и Западной (Сицзян)) и носит малопривлекательное название Протока Скрытых Отмелей (潭洲水道, Таньчжоу Шуйдао). Прямо перед нами (весь покрытый зеленью, абсолютно весь…) - Остров Невезения Фонарной Отмели 灯笼沙, Дэнлонгша); справа виден Мост Блистающего Солнца (华阳桥, Хуаянцяо). ( Collapse ) Вода всегда притягивает человека, и мы решили отправиться гулять по набережной :-) ( Collapse ) Парк «свеженький», работы в нём продолжаются. Вот, например, группа садовых рабочих занята превращением липкой вязкой трясины, которую представляет собой берег Протоки Скрытых Отмелей, в высокоэстетичное болото, покрытое цветущими каннами:
Вот как выглядят плоды их трудов: ( Collapse ) А вот как выглядит на самом деле «необлагороженный» берег: ( Collapse ) Деревьев в парке пока немного; точнее, они все пока ещё слишком молоды. Но недостаток деревьев компенсируется изобилием цветов! ( Collapse ) Вскоре мы подошли к развилке двух проток: здесь протока Скрытых Отмелей вытекает из протоки Восточного Горизонта (东平水道, Дунпинг Шуйдао; другой вариант перевода – «Протока, Текущая Строго На Восток»; но если в целом она действительно течёт строго на восток, то в частностях, как можно убедиться на последующих снимках, весьма извилиста). Протока Восточного Горизонта гораздо шире и полноводнее протоки Скрытых Отмелей и функционирует как «рабочая лошадка» - грузовые баржи и иные суда идут по ней практически непрерывно, чловно грузовики по перегруженному шоссе.
На другом берегу протоки Восточного Горизонта виден речной порт Фошани – достаточно большой и солидный; дальше за ним на самом деле как раз и должны располагаться старые кварталы Фошани (если они, конечно, сохранились, а не перестроены полностью); но я, увы, этого не знал. Да и не факт, что у нас хватило бы сил дойти туда. ( Collapse ) На набережной на развилке двух проток устроена площадка со скамейками – очевидно, чтобы сидеть, отдыхать и любоваться течением реки и неспешным движением кораблей на ней :-) Собственно, так мы и поступили. ( Collapse ) Я употребил время, чтобы пофотографировать берега протоки Скрытых Отмелей: ( Collapse ) Парк украшают изящные миниатюрные пальмы: ( Collapse ) А вскоре после них обнаруживается пруд, заросший то ли кувшинками, то ли лотосами:
Из пруда вытекает ручеёк, и Каролина, любительница гидростроительных работ, надолго застревает возле него. Наконец, выступаем дальше; дорожка идёт через огромное болото, заросшее каннами:
Мы приближаемся к импозантному мосту, который, в отличие от прочих, куда менее эффектных объектов, встретившихся сегодня, носит совершенно прозаическое название «Большой мост через протоку Восточного Горизонта» (东平大桥, Дунпинг Дацяо) ( Collapse ) Вблизи от моста в парке установлено несколько абстракционистских структур: ( Collapse ) Единственная, пожалуй, архитектурная достопримечательность: небоскрёб, словно составленный ребёнком второпях из кубиков, неровно поставленных друг на друга:
Мы решаем поворачивать назад: видимо, больше ничего интересно уже отыскать не удастся. На самом деле, возле самого моста находится предпоследняя станция метро; но на сей раз интуиция меня подвела – мне казалось, что метро должно уходить в другую мторону, и мы решаем вернуться к станции «Синчендонг». Когда вновь переходим Радужную Дорогу, которая так и продолжает идти, изгибаясь, вдоль берега протоки, наблюдаем работу местной поливальной машины; в отличие от российского аналога, на ней работает сразу 2 человека: кроме водителя, ещё и поливальщик, который, используя гибкий шланг, направляет струю воды только в те места, которые действительно нуждаются в поливке.
Назад мы решаем вернуться вдоль приглянувшегося нам на пути к реке канала Небесного Совершенства. Когда переходим его по мосту на Южной Мандариновой улице (文华南路, Вэньхуа Наньлу), под нами по каналу проплывает байдарка; лишнее доказательство того ,что китайцы куда более дружны со спортом, чем мы.
Любуемся цветами и мангровыми зарослями на набережной канала: ( Collapse ) А байдарка, тем временем, возвращается назад:
Последнее впечатление: ещё одна абстрактная статуя на набережной канала, уже не далеко от станции метро.
Резюмируя свои впечатления, могу сказать, что, конечно, та Фошань, в которой мы побывали, - это просто район новостроек. Но при этом, я бы сказал, пример образцово-показательный – пример того, как НАДО строить новые кварталы, в назидание нашим градостроителям. Здесь одновременно с постройкой домов проведено обустройство: у речки строится набережная, да такая, что гулять по ней – одно удовольсвте6 по берегам проложены дорожки, высажены деревья и цветы. Дома окружены зеленью, и кроме жилья, построен и настоящий парк, весьма при этом красивый! В парке и на набережной установлены скульптуры, пусть даже и абстрактные: пусть так, но публика поневоле приобщается к искусству :-)
Было в Гуанчжоу такое экзотическое место, посетить которое рекомендовали практически все сайты и путеводители – крокодиловый парк. Я так полагаю, что до недавнего времени (до начала 2017 года) это было некое научное государственное учреждение, куда заодно пускали и посетителей со стороны. Однако из отзывов на Трипэдвайсоре выяснилось, что в прошлом году был этот самый парк прихватизирован, причем прихватизировала его всё та же компания Чжанлонг/Chimelong, принадлежащий которой аквапарк мы посетили, вернувшись из Шэньчжэня. После прихватизации парк подвергся не до конца оконченной ещё реструктуризации, сменил имидж и получил новое название – «Птичий парк Чжанлонг». С одной стороны, несколько обидно; но с другой стороны, как выяснилось, для детей смена ориентации парка оказалась даже хороша, тем более, что крокодилы из него на самом деле никуда не исчезли, просто несколько потеснились. Зная о происшедших переменах, я направлялся в Птичий парк с внутренней готовностью к скуке и разочарованиям; но в парке нас ожидало, напротив, одно из самых ярких и запоминающихся приключений! А между тем начало приключения, казалось, не предвещало ничего хорошего! «Чжанлонг» - большой холдинг туристическо-развлекательного направления, в структуру которого, помимо аквапарка, входят гостиничный комплекс, сафари-парк, парк развлечений, птичий парк (в который мы как раз и направились) и ещё черт знает что. Холдинг организует доставку посетителей по своим объектам на бесплатных автобусах-шаттлах от одной из станций метро, «Чжанлонг Ханьси», вблизи которой находится большинство объектов. Название станции метро в данном случае сугубо прозаично: авеню Ханьси (авеню Ханьской Реки) – магистраль, которую в этом месте пересекает линия метро. К сожалению, птичий парк, будучи недавним приобретением компании «Чжанлонг», находится очень далеко от её основных объектов, в самой, извините, жопе Гуанчжоу, посреди каких-то свалок и пустырей. Ехали мы до него больше 40 минут! Автобус по пути проезжает даже мимо другой станции метро (с которой мы и возвращались потом домой), на другой ветке. Станция метро именуется «Х_йцзян» (会江, «Средоточие рек») и полностью оправдывает своё название! Вокруг неё ничего нет, кроме бесконечной стройки и, соответственно, бесконечной череды грузовиков и бетономешалок. Остановка «подкидыша» возле этой станции метро никак не обозначена, а иных способов добраться до птичьего парка просто нет. Как поётся в известной песне, «автобусы не ходют, метро закрыто, в такси не содют». Рейсовые автобусы туда и в самом деле не идут, и стоянки такси возле парка не наблюдалось (хотя не сомневаюсь, что в скором будущем она там всё же появится). Компания «Чжанлонг», приватизировав парк, начала большие работы по его расширению и переориентации. Крокодилы в парке остались, но кроме них теперь и ещё масса всякого разного. Я не знаю, каким был парк раньше, но мне кажется, для посетителей перемены оказались лишь к лучшему. Крокодилы, честно говоря, не особо-то зрелищные животные. 99% времени они просто лежат. А птицы и другие нынешние обитатели парка – они ВЕДУТ СЕБЯ :-) Судя по тому, что творится вокруг парка, со временем он окажется в центре нового большого облагороженного района; пока этого нет, у компании есть возможность безболезненно развивать и расширять парк, чем она, похоже, и занимается. Ну вот, это была «присказка», а теперь – фотографии! :-)
Есть в Китае такой экзотический для нас фрукт – личи; и вот, в честь этого фрукта названо озеро, а в честь озера – парк. Ну, как у нас в России есть вот озёра Осиновые, Берёзовые – а у них вот Личи-озеро :-) После экстремального «отдыха» в аквапарке у нас болели все мышцы рук и ног, протестовавшие против той нагрузки, которую мы им задали накануне, и мы решили посвятить день более спокойному отдыху, посетив один из парков. Парк Личи-озера во всех путеводителях рекламируется как один из самых живописных в Гуанчжоу, и наш выбор пал на него. Надо сказать, в конечном счете так оно и оказалось – парк и в самом деле очень красив. Но началось всё несколько по-другому. Судя по карте, ближайшей к парку Ливаньху станцией метро была станция с глубокомысленным названием Жуйфанг (如意坊, «Место Искомого Смысла»). Мало того, что выход из этой станции метро оказался не на какую-нибудь улицу, а в самые задворки какого-то малосимпатичного квартала; обстановка была такова, что Каролина, оглядевшись вокруг, прокомментировала увиденное так: «М-да, похоже, здесь ничего не трогали со времён Второй Мировой войны», и я вынужден был с ней согласиться. Вот оно, Место Искомого Смысла во всей своей «красе»:
Короче говоря, вид на выходе из метро не предвещал ничего хорошего. Единственным «светлым пятном» посреди этого безобразия оказался достаточно живописный канал:
Повернув налево по набережной этого канала, мы вскоре и подошли ко входу в парк – и уже сам вход являл разительный контраст с пугающими безобразиями Места Искомого Смысла!
Шэньчжэнь (深圳, «Глубокая Межа») – огромный город с населением, как и в Гуанчжоу, превышающим 10 млн человек, расположен примерно в 150 км от Гуанчжоу, на границе с Гонконгом. Возник он в прямом смысле слова на пустом месте как особая экономическая зона для обеспечения внешней торговли с Западом через Гонконг в 1979 году, после смерти Мао и в начале реформ Дэн Сяо Пина. Хотя Шэньчжэнь более чем на 2200 лет младше Гуанчжоу, внешне он производит впечатление более задрипаного, обшарпанного и бедного, что вдвойне удивительно, учитывая его экономический статус и стремительный взлёт – с пустого места до одного из крупнейших городов Китая. Самое для меня поразительное – только в Шэньчжэне мы встречали, и в немалом количестве, классических нищих, прилипчивых бомжей-вымогателей. Переходы через улицы оборудованы светофорами далеко не везде. Асфальт в выбоинах и трещинах. Да и небоскрёбы какие-то невзрачные… словно не штучные изделия, а типовая застройка. И тем не менее, Шэньчжэнь безусловно заслуживает посещения – и вы наверняка согласитесь со мной, когда прочитаете следующие посты. Проживали мы в Шэньчжэне а гостинице Гуофэнг (отель Царского Изобилия, 国丰), расположившейся на углу улиц Фухуа (улица Благословенного Китая, 福华) и Цайтянь (улица Цветочного Луга, 彩田). Несмотря на пафосное название, гостиница – примерно того же качества и того же ценового разряда, что и университетский отель в Гуанчжоу. Номер непритязательный, но вполне уютный, с чаем и питьевой водой. И даже с ванной вместо душа! Единственный недостаток – всё по-китайски, и весь персонал, в т.ч. и на reception, тоже английским не владеет. Опять пригодились распечатки письменных инструкций, которые нам Маша Чжоу из «China Highlights» прислала :-) В отеле имеется ресторан (хотя в стоимость проживания завтраки, как и в университетском отеле Гуанчжоу, включены не были). Ресторан достаточно симпатично оформлен и, судя по всему, специализирован на местной, китайской кухне; впрочем, мы им так и не воспользовались. ( Collapse )
Основное достоинство отеля – удобное расположение: вплотную к станции метро Ганся («Хоромы-на-бугре», 岗厦); впрочем, чтобы добраться до неё, надо перейти через дорогу по необорудованному светофором переходу – задача для иностранца в Китае весьма сложная! Нам каждый раз удавалось её решить, лишь спрятавшись «за спину» какого-нибудь пешехода-китайца. ( Collapse ) Справедливости ради, надо отметить, что как раз сейчас ведутся работы по строительству выходов из метро и на той стороне улицы, где расположен отель. Наверно, уже на будущий год и садиться в метро станет удобнее, и переход станет подземным, безопасным. Еду для завтраков и ужинов мы закупали в супермаркете, который без проблем был обнаружен на станции метро с говорящим названием Shopping Park - как раз следующая остановка после нашей Ганся. В заключение сегодняшнего поста – несколько снимков с улиц Шэньчжэня; ну, а о достопримечательностях – следующий раз!
Вход на станцию метро Ганся и перспектива улицы Фухуа; возле небоскрёба, замыкающего перспективу, как раз и находится торговый комплекс с продовольственным супермаркетом.
Линия беспилотного метро, о которой я рассказал прошлый раз, связывает между собой две достопримечательности Гуанчжоу – телебашню, самое высокое сооружение города, известное также как Кантонская Башня (Canton Tower), и район небоскрёбов, получивший название «Новый квартал у Жемчужной реки» (珠江新城, Чжуцзян Синьчэн). По правде говоря, не такой уж он и новый, этот квартал… но, впрочем, обо всём по порядку. Поначалу мы хотели начать день с посещения этой самой Кантонской Башни; но, увы, оказалось, что предыдущий день, проведенный в Детском парке и Археологическом музее, оказался последним днём солнечной погоды в Гуанчжоу (каковая, по правде говоря, как раз и была совершенно нетипичной для гуандунского апреля). Стоял густой туман, и хотя постепенно он рассеивался, но смотровые площадки Башни по-прежнему скрывались в дымке, и лезть туда было совершенно бессмысленно (забегая вперёд, скажу, что в конце концов мы в башне всё-таки побывали, но уже под занавес нашего путешествия). Так что мы сели в поезд беспилотного метро и отправились осматривать небоскрёбы.
Наличие в квартале зданий, подобных тому, что расположилось в центре предыдущего снимка, как раз и заставляет сомневаться, что он в целом настолько уж «новый»; по стилю я бы сказал, что оно построено где-то в середине прошлого века. Впрочем, таких зданий тут немного, и в массе своей район действительно «новый». ( Collapse ) Возможно, в солнечную погоду эти сооружения смотрелись бы более впечатляюще; кроме того, они очень хороши в темноте, в красочной вечерней подсветке (фото честно стырил откуда-то из интернета, своих фоток в вечернее время, увы, не сделал):
Но под серым, совершенно «питерским» небом небоскрёбы не производили того впечатления, на которое можно было бы рассчитывать. Гораздо больше и мне, и Каролине понравился китайский садик, узкой полосой протянувшийся вдоль оси квартала небоскрёбов, и чья изящная красота особенно экспрессивно смотрелась по контрасту с могучими вертикалями окружающих серых громадин:
( Collapse ) На заднем плане по «оси» квартала эффектно возвышается вертикаль Кантонской Башни; к сожалению, впечатление от неё при сегодняшней серости опять-таки не такое яркое, как хотелось бы.
Сворачиваем на Проспект Цветочного Города (花城大道, Хуаченг Дадао): ( Collapse ) И после этого ныряем в метро и едем вновь к археологическому музею, возле которого находится симпатичный Храм Духов-Хранителей Города – вчера мы, загулявшись по музею, опоздали, и храм закрылся.
В Гуанчжоу, как и в Дубае, существует беспилотное метро. Правда, в Гуанчжоу беспилотной является лишь одна ветка, да и та больше похожа на скоростной трамвай, а не на настоящее метро. Она фактически дублирует один из участков «настоящего» метро, только станции беспилотной линии расположены близко друг к другу. Поезда на беспилотной линии состоят всего из двух вагонов, что тоже роднит их с трамваями. Больше всего его обожают дети, которые очень любят почувствовать себя машинистами – будь то русские дети или китайские :-)
sl_lopatnikov предложил тут своеобразный челлендж – прикинуть вероятность заразиться при прогулках/поездках по своему городу.
