Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Москва-Гуанчжоу и обратно: о дальних перелётах, прибыли и чести

Пожалуй, «аэроэкспресс» от Белорусского вокзала до аэропорта «Шереметьево» - это опять-таки единственное светлое пятно в авиаперелёте. Быстро и комфортно. Но следует учесть, что мы прозорливо купили билеты заранее, сразу, как прибыли в Москву; в 3 часа дня, когда мы подъехали на вокзал снова, желающих попасть на «аэроэкспресс» было много больше, чем возможностей у выделенного на эти цели специального зала ожидания с немногочисленными расположенными в нём кассами.
Collapse )
В общем, огромнейшая у меня неприязнь к нашему «Аэрофлоту» - и видимо, взаимная.
Всё складывается из массы мелких, но досадных мелочей – на регистрации невозможно попросить места у окна – всем выдаются посадочные талоны «по порядку», кому какой попадётся; при этом, когда летели в обратную сторону, нам всем вообще выдали места в разных частях самолёта!
Из заявленных в каталоге фильмов, которыми можно было бы развлекаться в дороге, ¾ «недоступны».
Никакого особого внимания по отношению к детям я не заметил – ни особого меню для них, ни хотя бы улыбок, не говоря уж о фото на память, которое нам подарили в «Эмирэйтс»! Я уж не говорю об элементарных пакетах на случай тошноты.
И т.д., и т.п.
Сравнение с «Эмирэйтс» пришло в голову не случайно: именно этой авиакомпанией мы летали в 2014 году на Сейшелы. Те же 11 часов полёта, да ещё с пересадкой в Дубае, - но тот полёт запомнился как одно сплошное удовольствие, в то время как полёт «Аэрофлотом» в Гуанчжоу – как одно сплошное испытание!
Мне поневоле вспомнился мой друг oleg_devyatkin, который однажды сформулировал такой тезис: целью феодала как представителя господствующего класса было увеличить свою ЧЕСТЬ, а целью капиталиста – увеличить свою ПРИБЫЛЬ.
Видимо, «Аэрофлот», как чисто капиталистическое предприятие, волнует только прибыль: как бы поменьше потратить и побольше стрясти с пассажира; поэтому, как только пассажир сел в самолёт и стрясти с него становится больше нечего, - он перестаёт интересовать «Аэрофлот».
Арабов, напротив, волнует только честь их эмира, владельца компании, и они вынуждены до последнего момента следить, как бы не вышло так, что пассажир покинет самолёт, будучи чем-то недовольным.
На коротких перелётах, вроде первого нашего полёта в Черногорию, разницу не успеваешь ощутить; но когда время полёта начинает превышать 10 часов – это становится очень и очень сушественным!
* * *

Дочка говорит, что нам просто не повезло, что это были два худших рейса из всех её полётов в Китай и обратно; я подозреваю, что тут налицо некая мистическая взаимная нелюбовь у меня, во-первых, с Москвой, а во-вторых, с «Аэрофлотом» :-)
promo bigstonedragon january 5, 2014 03:46 36
Buy for 20 tokens
Ещё в сентябре yasnaya_luna «осалила» меня таким флэшмобом: рассказать 11 фактов о себе, ответить на 11 вопросов и задать другие 11 вопросов такому же количеству друзей. Труднее всего мне лично оказалось написать 11 фактов о себе. К тому же результат получился каким-то уж чересчур…

Шизофрения патриотического угара

Новый год начался с того, что меня самым неожиданным и оттого ещё более сильным образом огорчил журнал «Эксперт».
Я привык к тому, что этот журнал, словно скала посреди болота, оставался островком спокойствия и здравомыслия в окружении ошалевших истеричных российских СМИ. И вот – на тебе! Похоже, оставаться трезвым в атмосфере, пропитанной ядовитыми миазмами патриотического угара, оказалось не под силу даже «Эксперту».
Мало того, при этом «Эксперт» перестал вести свой блог в ЖЖ и ограничил бесплатный доступ к своим материалам на сайте.
Подумалось – может, в любимом журнале просто сменилось руководство? Но нет, в выходных данных значится тот же главный редактор, что и в прошлом году.
И тем не менее, журнал начал изъясняться языком, достойным разве что «Воскресного вечера» или «Итогов недели». Судите сами:
…Заметим, что только представители «Яблока» говорят о том, что правильным решением будет быстрое восстановление отношений с Западом и снятие санкций. Приятно, что сейчас это воспринимается как очевидная глупость. … Не надо бояться санкций и Запада. Отмена санкций не приведёт в экономическому росту. Не сдаваться и не клянчить, а демонстрировать волю и силу. …
Наращивание силового потенциала НАТО и приближение военной инфраструктуры этого блока к нашим границам являются неприемлемой для России угрозой. … Вашингтон рассчитывает получить «решающее военное превосходство со всеми вытекающими отсюда последствиями». Это превосходство по замыслу пентагоновских стратегов должен обеспечить США «Быстрый глобальный удар» (Prompt Global Strike, PGS). Вот только мечтать об этом пентагоновским стратегам явно не стоит. Владимир Путин заявил следующее: «Мы внимательно следим за так называемой концепцией обезоруживающего глобального удара. Реализация этой стратегии может иметь негативные последствия. Мы это прекрасно понимаем и знаем, что нам нужно делать. Ни у кого не должно быть иллюзий относительно возможности добиться военного превосходства над Россией. Мы этого никогда не допустим» …
Технологический уровень всех компонентов нашей ядерной триады наращивается опережающими темпами. К 2020 году Стратегические ядерные силы России обновятся не на 70%, как это планировалось ранее, а на все 100%. Причем боевой потенциал новых межконтинентальных баллистических ракет (МБР) значительно возрастёт: все они будут способны преодолевать существующие и перспективные системы ПРО. Новая МБР «Сармат» будет способна наносить удары по территории противника с различных направлений, включая Северный и Южный полюсы. Множественность азимутов подлёта к цели вынуждает противостоящую сторону выстраивать круговую систему радаров и противоракет, что очень сложно сделать технически крайне дорого в финансовом плане…
Достижения наших конструкторов в разработке новых средств нападения не вызывают никаких сомнений. Но это лишь одна сторона медали. Не менее важна и другая её сторона – создание новых систем ПВО и ПРО, которые должны обеспечить России надёжную защиту от будущего оружия США. … спешные испытания нашей новой ПРО, проведенные в 2015 году, очень хорошо демонстрируют неспособность США эффективно противостоять России и другим странам в космической войне.
… Над созданием стратегической гиперзвуковой крылатой ракеты для дальней авиации работает МКБ «Радуга». Эта ракета, условно названная «Холод», уже демонстрировалась на авиасалоне МАКС в Жуковском. Она смоет развивать скорость до 12 Махов. То есть такую же, какой в теории должна достичь американская Х-51 WaveRider. Но если по поводу американцев есть определенные сомнения, то в случае с нашей ракетой их просто быть не может… Носителем новой крылатой ракеты должен стать стратегический бомбардировщик ТУ-160. Сейчас эти самолёты несут только ядерные крылатые ракеты и, по сути являются лишь средством устрашения. А вооружение их гиперзвуковыми ракетами в неядерном исполнении позволит превратить нашу дальнюю авиацию в реальный и весьма эффективный инструмент внешней политики.


Послушаем ещё раз : «наша дальняя авиация превратится из средства устрашения в реальный и весьма эффективный инструмент внешней политики.»
И ведь Дума уже дала Президенту полномочия применять Вооруженные силы РФ за пределами РФ – без указания конкретных стран, в которых их можно применять.
Так с кем же мы собрались воевать? Неужели наносить упреждающий удар по США?

Вести из Уганды - 1

Между тем, вот уж скоро месяц, как моя френдесса manya_masha, о которой я рассказывал в начале августа, живёт в Уганде!
Свои заметки она публикует, увы, только в фэйсбуке; не самое лучшее место, на мой взгляд, для чтения увлекательных рассказов о таких далёких и экзотических странах!
Поскольку и в самом деле мне давно не доводилось читать настолько увлекательных заметок о жизни в других странах, я, с разрешения manya_masha, перепечатаю её заметки здесь (с некоторыми сокращениями).

18 августа

Усё: граница пройдена, посадка объявлена и даже пулковский вай-фай побежден.
В общем, я вас люблю и мне будет вас не хватать. Счастливо оставаться. :-)

19 августа

Сели в Дубае минут за пятнадцать до полуночи. За бортом - +36.
Выходишь, изрядно подмерзнув под самолетным кондиционером, а снаружи - будто печку включили.
Прям хоть забей на эту Уганду и оставайся тут, греться. В Уганде-то ночью 14-16. :-)

20 августа

Из самолета Уганда – неожиданно ярко зеленая после желто-серо-коричневых Сомали, Эфиопии и Кении. Вот прям экранчик перед сиденьем показывает пересечение границы – и эта граница хорошо видна сверху как абсолютно природная. Туч, несмотря на обещанный прогнозом дождь, практически не было, так что видела я оттедова и исток Нила, и пороги на нем: вполне впечатляет. Фотка прилагается, но не передает. Ну, и за качество извиняюсь. Мыльница-с. :-(
Collapse )

Перелёт из Петербурга на Сейшелы (повтор с фото и видео)

Приключения начались у нас ещё до отъезда.
«Эмирэйтс» накануне напомнил мне и по e-mail’у, и по SMS-ке, что надо не забыть об отлёте; НО ПРИ ЭТОМ НИ СЛОВОМ НЕ ОБМОЛВИЛСЯ, ЧТО ВЫЛЕТ ПЕРЕНЕСЕН ИЗ АЭРОПОРТА ПУЛКОВО-2 (как было указано в билете) В АЭРОПОРТ ПУЛКОВО-3!
Слава Богу, что приехали не в последний момент, так что перебраться успели.

DSC_5547
DSC_5559
DSC_5562
DSC_5563
DSC_5564
DSC_5565
DSC_5566
DSC_5567
DSC_5568
DSC_5569
DSC_5570
DSC_5571
DSC_5572
DSC_5574
DSC_5576
DSC_5578

Collapse )
В остальном же Эмирэйтс проявил себя, на мой взгляд, с самой лучшей стороны.
Каролине, пока она не заснула (перелёт был достаточно тяжелый, ночной) уделяли постоянное доброжелательное внимание, подарили ей книжку-раскраску и набор цветных карандашей, рисовалку, на обед принесли специальное детское меню – макароны с курочкой (с каким-то странным ни на что не похожим арабским соусом – который Каролина, как это ни странно, съела – при том что при прошлогоднем полёте в Черногорию самолётную еду русской кухни она есть отказалась! А вот экзотическая арабская кухня пришлась по вкусу.
На Сейшелы мы летели с пересадкой в Дубае – с Боинга, прилетевшего из Санкт-Петербурга, пересели на аэробус, отправлявшийся на Сейшелы.

DSC_5584
DSC_5587


Collapse )

Аэропорт Дубая потрясает своими размерами. Боинг приземлился на полчаса раньше времени, указанного в расписании. Я хотел было уже удивиться, но самолёт ещё ПОЛЧАСА маневрировал по земле! А после выхода из самолёта оказалось ещё, что к терминалу, от которого отправляется самолёт на Сейшелы, с места нашего прибытия надо переезжать… на метро! Специальное аэропортовое метро, соединяющее три терминала (слава Богу, бесплатное для пассажиров).

DSC_5603
DSC_5608
DSC_5609
DSC_5612


Collapse )

5 часов от Петербурга до Дубая, 2 часа между рейсами, ещё 5 часов от Дубая до Сейшел… Как ни странно, но Каролина очень легко перенесла сложный ночной перелёт, в аэробусе после вылета из Дубая почти сразу заснула и проснулась незадолго до посадки в аэропорту острова Маэ, когда над Индийским океаном начался рассвет.

DSC_5616
DSC_5624
DSC_5633
DSC_5640


Collapse )

И вот, с первыми лучами солнца, мы приземлились!
Сейшелы поразили больше всего своим несоответствием тому образу, который сложился исходя из путеводителей.
Знаменитые «гладкие скалы» здесь повсюду – аэропорт примостился на ровной полоске земли (отвоёванной у моря, как я подозреваю) прямо под горой, которую венчают эти самые скалы.

DSC_5643
DSC_5644
DSC_5645
DSC_5646


Collapse )

Ну, а чем ещё поразили Сейшелы, – расскажу в последующих постах!


Предыдущая часть Оглавление Следующая часть

Самолёт: из Питера в Тиват и обратно

Завершить серию черногорских постов хочу подборкой самолётных фотографий и видеозарисовок, снятых как по пути «туда», так и по дороге «обратно».

Начну с видов Петербурга из окна самолёта, взлетающего из «Пулково».

DSC_2531
Collapse )
И заключительная зарисовка - посадка. Футуристический ночной Питер:

Только прилетели, сразу сели...

Только прилетели, сразу сели искупались! :-)
Каролина увидела море. Настоящее море! По-моему, первый раз в жизни.


В такой ситуации дойти до настоящего пляжа у нас поначалу терпения не хватило, и мы испробовали море прямо тут же, где и вышли на его берег (с момента выхода из самолёта прошло всего лишь около часа!)

Collapse )
Ну, а дальше действовали уже неспешно, что называется, «с чувством, с толком, с расстановкой».
Дошли до настоящего, большого (по черногорским меркам) пляжа и начали море «смаковать» :-)



Collapse )
Сначала проплыла моторная лодка («затрещала она, как трещотка», - прокомментировала Каролина цитатой из любимой книжки). Зато оставила позади себя волны – и мы с удовольствием качались на «морских качелях»!
Каролина объявила, что она русалка, а я буду акулой, и должен по этому поводу плавать вокруг неё (но только не хватать и не кусать!)
Но вскоре передумала, и, ухватив меня за ноги, заявила, что я – кит, а она – улитка, которая «катается на ките, на мокром его хвосте» (опять-таки цитата из любимой книжки).
Когда я, воспользовавшись этим, решил поплыть к берегу, на пляж, то получил замечание – «нет, только не на пляж! Надо ещё в море плавать!»
Так вот и принимали с ней водные процедуры, пока не начался закат, к сожалению, очень скоро – самолёт из Питера прилетает сюда лишь в 4 часа дня по местному времени – а в начале восьмого уже темнеет :-(

"Большой Каменный Дракон против Самолетов" :-)

Я не люблю самолеты, а самолеты не любят меня.
На сей раз приключение ждало меня уже по прилете, в аэропорту Пулково. Вдруг – совсем-совсем вдруг, ну кто бы мог подумать! – туда начали слетаться гости Петербургского экономического форума. Ага, никто об этом не знал, вплоть до того момента, как они начали приземляться!
Короче, так. Выгрузили нас из самолета, погрузили в автобусы, повезли к терминалу… И вдруг поперек дороги несутся «маски-шоу» - двое в черном и с автоматами и с огромными надписями «ОМОН» на груди.
Collapse )

Гранд-стресс

Командировка в Москву завершилась сильнейшим стрессом.
Билетов на поезда не было, досталось лететь на самолете.
Едва оторвались от земли, как пошли на разворот, и объявили: "Граждане пассажиры! Самолет совершает вынужденную посадку в аэропорту Шереметьево города Москва." А внизу, по полю, схезжаются к полосе пожарные и скорые (у меня место у окна было, как раз у того, которое при развороте на землю направлено оказалось)...
Однако ж сел самолет, как ни в чем не бывало - только в окружении "почетного" эскорта. Весь "полет" продлился минут 15 от силы. Даже горючее не выработали - боюсь, если что, так никакие пожарные бы не помогли. Все-таки везучий я человек.
В чем было дело, нам так и не объяснили.
В Питер доставили через 3 часа другим самолетом. Успел на последний поезд в метро - и здесь тоже повезло...

Япония. Наконец, прилетели!

Облаков нет – только что пролетели (в 0:30 по московскому времени) какой-то город, подозреваю, Сыктывкар. Зрелище в ночи – изумительное! И тут япошки с одной стороны, а О.Мартынова с другой позакрывали все окна – спать хотят. У, гады! Ничего не смыслят в полетах на самолете!
Говорят, еще полетим над Киренском, Хабаровском и Ниигатой. Какая, однако, разница, если все равно ничего не видно? Сплошная обида, и настроение опять испортилось.
Всю ночь не спал (единственный из всех). Закрыли вообще все окна. Да там все равно ничего не видно – ночная тайга.
В довершение всех бед, потерял часы.

На этом, похоже, беды кончились. Прилетели!
В аэропорту – никаких проблем. Все очень четко и очень быстро.
Японцы уже встречали (с автобусом). От аэропорта до Токио – 60 км, и еще через все Токио – больше 2-х часов езды. 2 дня занятий пропали.
Зато какое чудо, а не страна! Сплошь «забита», но при этом здорово сохранена и любовно обхожена природа. Но – сплошь частная собственность. Заборы сплошь. С дороги – ни ногой! Сами домики, правда, очень маленькие – не больше 2-х этажей. Все балконы и окна, что в загородных коттеджах, что в самом Токио, увешаны сушащимся после стирки бельем.
Японцы из «Дайва» очень злы – говорят, вчера просидели 8 часов в аэропорту, пока не узнали, что мы не прилетим. Первый же вопрос – вы подали уже в суд на «Аэрофлот»? Понятное дело – пропали два дня занятий, лекция минфиновского чиновника и два банкета.
Ничего, успокоились. Повели нас ужинать в «американское кафе». Гуляли пешком. Тепло. Токио – красивейший современный город! Выполнил просьбу Савинской – передал по-японски привет господину Энами.

(продолжение - http://bigstonedragon.livejournal.com/13881.html )