?

Log in

No account? Create an account

РАЗДУМЬЯ И НАБЛЮДЕНИЯ

В попытках объять необъятное...

Китай: общие впечатления (часть 1). Китай ОГРОМНЫЙ
bigstonedragon
Когда я вспоминаю Китай, то первое слово, которое приходит на ум, это – «ОГРОМНЫЙ». Огромные расстояния, огромные сооружения, огромные толпы людей повсюду, огромные масштабы строительства… и т.д.
Причем определение «огромный» касается не только и не столько размеров страны - хотя и они, конечно, огромны: от нашего южного Гуанчжоу до северной столицы, Пекина, самолёту лететь почти столько же, сколько от Москвы до Новосибирска. Но прочувствовать размеры страны у меня не получилось: в самолёте оба раза доставалось сидение в среднем ряду, да и Китай оба раза был полностью скрыт муссонами. А поезд, в котором мы ездили в Чжанцзяцзе, был ночным: тоже ощущения огромности пространств не удалось получить.
Но когда самолёт, при заходе на посадку в аэропорте Байюнь, летит и летит, летит и летит, летит и летит над бесконечными кварталами Гуанчжоу (аэропорт расположен практически посреди города), - это, да, впечатляет. А и в самом деле, Гуанчжоу, с населением более 14 млн человек, третий по величине город Китая (после Шанхая и Пекина), с севера на юг протянулся уже более чем на 100 км и продолжает расти, по пути впитывая в себя окружающие городки, которые им сами, вообще-то, насчитывают зачастую по несколько миллионов жителей.
В этом городе, даже если на карте кажется, что несколько достопримечательностей расположены «кучно», вблизи друг от друга, на самом деле нельзя полагаться на это обманчивое впечатление. Посмотрите на масштаб карты, да помножьте полученное на 30-градусную жару…
В общем, у вас, скорее всего, не получится добраться пешком из одного места в другое. Расстояния огромны! :-) Один только Гуанчжоу по своим размерам в несколько раз больше, чем все Сейшельские острова вместе взятые. Каждый из его многочисленных парков вполне сопоставим по размерам с любым из Сейшельских островков, кроме, разве что, острова Маэ; но вот, скажем, парк Байюнь смог бы, мне кажется, даже и с Маэ потягаться.
Фотоподборка-1: на улицах китайских городовCollapse )
И огромное количество народа везде. Не надейтесь, что какую-либо достойную внимания достопримечательность вам удастся осмотреть в одиночестве! Если это действительно красиво и интересно, там обязательно будут огромные толпы китайцев, от самых маленьких до глубоких стариков. Такого интереса к памятникам природы и культуры своей страны я не видел больше ни у одного другого народа! Иностранцев вы, возможно, не встретите вовсе; но китайских туристов будет ОЧЕНЬ много. Пожалуй, ни один другой народ не путешествует по своей родной стране настолько много, как китайцы.
Фотоподборка-2: возле некоторых достопримечательностейCollapse )
Это же ощущение подкрепляется и опытом поездок по китайским железным дорогам. Вот, скажем, между Гуанчжоу и отстоящим от него примерно на 150 км Шэньчжэнем скоростные поезда курсируют практически в режиме метро: через каждые 10-15 минут в течение всего дня. Но! Не надейтесь при этом, что в день отправления вам удастся купить билет! ВСЕ места на все 60 или 70 рейсов будут, скорее всего, раскуплены!
Фотоподборка-3: в китайских поездахCollapse )
(продолжение следует!)

promo bigstonedragon january 5, 2014 03:46 36
Buy for 20 tokens
Ещё в сентябре yasnaya_luna «осалила» меня таким флэшмобом: рассказать 11 фактов о себе, ответить на 11 вопросов и задать другие 11 вопросов такому же количеству друзей. Труднее всего мне лично оказалось написать 11 фактов о себе. К тому же результат получился каким-то уж чересчур…

Китай: общие впечатления (часть 2). Китай Организованный
bigstonedragon
Казалось бы, такое безумное многолюдье должно порождать массу проблем; но китайцы весьма успешно с этими проблемами справляются, и секрет здесь кроется во второй удивительной особенности Китая – в его организованности. Да, именно «ОРГАНИЗОВАННЫЙ» будет, пожалуй, вторым ключевым словом, которое приходит на ум при воспоминании о поездке!
Чтобы передать этот дух организованности, я приведу, пожалуй, лишь два примера.
Во-первых, это китайские очереди. Они стоят на входе к любым интересным достопримечательностям! И по российским меркам, просто огромны. Как правило, в России стояние в подобных очередях, во-первых, затягивается на неоправданно долгий срок; во-вторых, сопровождается бесчисленными склоками и сварами. Первая из российских особенностей обусловлена в значительной мере наличием многочисленных «внеочередников». Мало того, зрелище привилегированных «внеочередников» вносит немалый вклад и в то, чтобы подпортить настроение стоящих в общей очереди и спровоцировать склоки и свары.
В Китае этих факторов нет! Очередь всегда только одна. Никаких привилегий для организованных туристов здесь нет! Организованные группы подъезжают на автобусах к месту начала маршрута и встают в общую очередь.
Эта самая «общая очередь» выглядит весьма внушительно, но на деле ничего страшного нет. Всё донельзя организованно, чётко и достаточно быстро. Очередь «свёрнута» в змейку под навесом для защиты от солнца и дождя, двигается быстро, никто не пытается влезть без очереди, люди очень доброжелательны – по крайней мере, по отношению к нам.
Видимо, важно здесь ещё и обилие стражей порядка (хотя при мне им ни разу не пришлось вмешиваться); и, очевидно, точный расчет «туристопотока», позволяющий обеспечить необходимую интенсивность движения туристов возле достопримечательности, с тем, чтобы ожидание в очереди не затягивалось.
Фотоподборка-4 Китайские очередиCollapse )
Второй пример «организованности» - это метро. Мы пользовались метрополитеном в двух городах – в Гуанчжоу и в Шэньчжэне; Шэньчжэнь, расположенный всего в 150 км от Гуанчжоу, на границе с Гонконгом, - тоже город с населением около 10 миллионов человек. Метро и в Шэньчжэне, и в Гуанчжоу очень молодое, в Гуанчжоу оно как раз сейчас отмечает своё 20-летие, и я совершенно не представляю, как они до конца 1990-х годов ухитрялись обходиться без него. Но несмотря на свою молодость, по объёму пассажироперевозок метро в Гуанчжоу уже входит в число мировых лидеров!
Тем не менее, ни давки, ни неразберихи, ни хаоса в метро не наблюдается. Достигается это, во-первых, за счет продуманности его структуры и, во-вторых, за счет постоянного оперативного регулирования людских потоков со стороны работников метрополитена.
Метро и в Гуанчжоу, и в Шэньчжэне отличается тем, что, в отличие от московского и петербургского метро, имеет не радиально-кольцевую, а прямоугольно-сеточную конфигурацию. Да, в результате, чтобы попасть из одной точки в другую, приходится совершать, как правило, не одну, а две пересадки; но зато пассажиропотоки распределяются между разными линиями метро гораздо более равномерно, чем у нас.
Станции имеют конфигурацию типа «горизонтальный лифт» (аналогичную мы видели и в Дубае) – вариант, первоначально разработанный в СССР (в Питере станции, построенные в конце 1960-х-начале 1970-х годов именно таковы), но затем у нас благополучно забытый, но зато, с некоторыми модификациями, успешно применяемый, как выясняется, за рубежом, в том числе и в Китае. Применение такой конфигурации вкупе со специальной разметкой на полу станций позволяет оптимально распределить пассажиров по платформе, выстроить их именно там, где им удобнее всего будет садиться в поезд. Для посадки люди опять-таки выстраиваются в очереди. На платформах дежурят работники метро, которые следят за соблюдением пассажирами правил, обозначенных «разметкой» :-) А на самых «пассажиронапряженных» станциях предусматривается открытие дверей сразу с двух сторон поезда, при этом с одной стороны люди только выходят из вагонов, с другой стороны – только входят. Во избежание путаницы двери на выход открываются при этом чуть раньше, чем двери на вход, чтобы люди, едущие в поезде, успели сориентироваться и не мешали заходящим в поезд.
Встречные потоки пассажиров на станциях разделяются временными «заборчиками», конфигурация которых меняется в зависимости от складывающейся ситуации.
Естественно, для этого требуется много работников – но для Китая это не только не проблема, но, напротив, вклад в решение проблемы занятости полуторамиллиардного населения :-)
Фотоподборка-5 Метро в ГуанчжоуCollapse )

DSC03023
Ну, и, наконец, «социальная» реклама, которая понравилась мне больше всего: «Настоящие мужчины в метро не занимают сидячие места, а едут стоя, и при этом держатся за поручень!»

(продолжение следует!)